Jarruputkistojen korjaus/uusiminen?

Hei,

Onko kukaan uusinut kokonaan tai osittain jarrulinjoja? Omassa autossa osassa putkilinjoja voisi olla tarpeen uusia putkea, kun on päässyt sen verran huonoon kuntoon. Koko linjastoa ei olisi tarvetta uusia. Vain joitain osia linjoista. Voiko työn tehdä itse ja katsastuksessakin tuo hyväksyttäisiin? Mitä putkea ja minkälaisilla työkaluilla homma onnistuu?

On uusittu. Uusittava putki irti, marssit putken kanssa hytrauli liikkeeseen, tekevät sulle uuden putken valmiine päineen, ja eikun putki paikoilleen

Juuri menossa omassa laajempi remontti jarruissa. Rummut sorvattu, pääsylinteri purettu täysin ja korjaussarjalla kaikki tiivisteet uusiksi. Sylinterin puhalsin soodalla puhtaaksi ja vasaralakkaa päälle.

Uusin koko jarruputkiston, letkut ja pyöräsylinterit kerralla. Vanhat linjat ovat syöpyneet päältä todella pahasti. Tuo vanhojen putkien irroitus onkin paikoin todella hankalaa, jätän siksi vanhat paikalleen osittain ja vedän uudet linjat niiden kylkeen. Kiinnikkeinä käyttänen uuden kuparin päälle kumiletkun pätkiä (n. 3cm) ja niiden päälle nippuside jolla kiinni vanhaan putkeen. En tiedä kitiseekö katsuri moisesta, onko kellään havaintoa aiheesta?

Minkähän takia noissa jarruputkissa on molemmissa linjoissa ennen ekaa jakoa/liitosta niin ihmeellisiä mutkia väännetty. Tuskinpa jarruihin vaikuttaa, vaikka nuo mutkat jättäisi tekemättä. Ei noita alkupään putkia muutenkaan rungon välistä saa irroteltua, kun on niin ahtaat paikat ja vanhat putken kannakkeet umpiruosteessa. Ajattelin kiinnittää uudet linjat alkupäässä noihin vanhoihin jollain konstilla esim, nippusiteellä.

Ittekin ihmettelin noita mutkia, ei niillä ole järjellä ajateltuna mitään virkaa. Vanhat jarruputket jäivät paikalleen välillä pääsylinteri - starttimoottorin kylki, uudet laitoin niihin kiinni nippusiteillä siten, että uudessa putkessa sopivan paksuisia kumiletkun pätkiä aina nippusiteen kohdalla. Tällöin putket eivät pääse hankaamaan toisiaan ja pysyy varmasti kitkan takia paikallaan. Jarrurempan jälkeen heitin lähes 6000km Norjan reissun ja olen vieläkin elossa.

Olikohan tuossa pääjarrusylinterin tiivisteiden vaihdossa mitään erikoista tai huomioitavaa? Tilasin tiivistesarjan, joka pitäisi vaihtaa tuohon pääjarrusylinteriin. Vanha sylinteri tihkuttaa liitoslaipan juuresta ja muutenkin tulee putkien vaihdon yhteydessä sekin sitten kunnostettua.

Noissa jarruputkissa on ilmeisesti noita mutkia T-haarojen lähellä vain lähinnä helpottamassa asennusta ja irrotusta, kun putki joustaa sopivasti taivutuksen kohdalta.

Pääsylkän purkaminen pitää tehdä absoluuttisen tarkasti, mieluusti ottaa muutama valokuva sisuskaluista, kun ovat vielä paikallaan sylinterin aukaisun jälkeen. Pitkä nippu tiivisteitä ja välilevyjä, kaikkien oltava juuri oikein ja oikein päin. Minulla puuttui ensimmäisen kasaamisen jälkeen yksi välilevy ja eihän se toiminut tiiviisti lainkaan.

Männän varsineen saa helpoiten irti sylinteristä laittamalla vaikka teipillä tiukennettu pultti sylinteristä törröttävään mäntään. Sitten se osa viilapenkkiin napakasti kiinni (pultti estää lytistymisen) ja sitten vain koputellaan sylinteri pois, joka tulee tietyn pisteen jälkeen todella vauhdilla ulos eli tässä on maltti todellakin valttia ja hyvin varovaisesti kannattaa koputella alkuun.

Itse tein uudet jarruputket kuparista, jota on helppo taivutella käsin ilman mitään työkaluja. Jäykemmästä tavarasta tehtynä olisi hermot menneet aivan varmasti. Puhumattakaan teräksestä, josta en olisi moiseen projektiin lähtenyt ikinä.